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澳门赌场幸运大转盘抽奖活动 续航有望突破600公里!爱驰U5正式上市 售19.79万起

来源:pt电子官方平台   更新:2020-01-08 12:31:46  点击: 2869

澳门赌场幸运大转盘抽奖活动 续航有望突破600公里!爱驰U5正式上市 售19.79万起

澳门赌场幸运大转盘抽奖活动,[资讯-牛车网]

牛车网讯:12月19日,爱驰汽车的爱驰u5正式上市,新车全系共推出4款车型,补贴后的售价区间为19.79-29.21万元。此外,厂家还推出了3年车辆五折回购、六折换新、置换额外补贴5555元的残值保障福利政策。

#新车主要信息如下:

1.爱驰u5由支持同构架多车型得mas平台打造,mas平台可跨越a、b两级车型规划,而轴距也可在最低成本的消耗下在2600mm-3000mm之间进行设定。

2.爱驰u5的车身尺寸为4680*1865*1700mm,轴距达到2800mm,空间表现极其出色。

3.本次推出的爱驰u5在前轴配备了电动机,所以目前并没有四轮驱动车型可供选择(工程技术人员表示,平台同样预留了后轴电机位置)。这台单电机,最大功率可达140kw,峰值扭矩为315n.m,与其匹配的是固定齿比的变速箱。

4.在续航方面,根据nedc公示,爱驰u5的理论续航里程为503公里,而在加持增强电池包后,续航里程将有可能突破600公里。

从车型规划的角度上理解,爱驰u5车型是一台具有战略定位的车型,它的面世更重要的是带出了爱驰汽车产品背后的核心“mas”平台。虽说爱驰u5从研发到测试再到量产版车型落地的时间不短,但走过了上面我们聊到的所有时间线,理论上也使得mas平台经历了从成长到成熟的过程。

#什么是mas平台?

mas平台主体设计思路是支持同构架多车型开发的,这也是几乎所有主机厂在平台开发时所必须设想的基础。目前根据爱驰汽车的官方消息,mas平台可跨越a、b两级车型规划,而轴距也可在最低成本的消耗下在2600mm-3000mm之间进行设定。或许你对这些级别和轴距没啥概念,但我通俗点儿告诉你就是在这三个数据下理论上爱驰未来基本可以通过mas平台布局大概10-15款不同车身形式的车型,从爱驰u5这样的所谓跨级suv,到sedan、wagon甚至是mpv等都有可能涉猎,布局产品数量应该不少于大众的mqb。

#外观一眼就能辨识这是一台新能源轿车

无论从任何角度看,爱驰u5从外观看起来就是一台新能源车,或许这就是当下新能源汽车外观设计的宿命。与大多数新能源车型一样,由于并没有内燃机,不需要在车头进行降温设计,所以爱驰u5的前脸也并没有进行过多的开口,几乎封闭式的设计让它看起来更为平滑,对较减小风阻和风噪有一定优势。灯光系统方面,u5应用了led集成式光源,而充电口也被巧妙融合在车灯下方,这个设计很有意思,不知道是不是奥山清行的主意。

车尾部方面,爱驰u5采用了当下流行的贯穿式led尾灯设计,悬浮式与车身不同色的车顶和后保险杠形成了鲜明对比,使它看上去更像是一台跨界轿车。总体而言,爱驰u5的外观设计比较协调,不惊艳,算比较耐看的那种suv车型。最终,u5的车身尺寸为(mm):4680*1865*1700mm,轴距达到2800mm。

#基本取消实体按键的内饰设计

从设计的角度上看,爱驰u5的内饰主打的是个性简约的风格,人机交互系统取代了传统按键,整体由中央显示屏和三块液晶屏组合的仪表系统所取代。老实说,这样的内饰设计非常炫目,也是当下一些造车新势力厂家所热衷于采用的设计,但我总有一个疑问,那就是如果使用液晶屏幕全面取代实体按键的话,那么当人机交互系统发生故障死机,或者外力损坏时该怎么办?

爱驰u5的内饰基本已经取消了实体按键,中央人机交互系统与仪表上的三块屏幕进行联动,构成了这台车的数字座舱结构。

爱驰u5的副驾驶前方并没有设计手套箱,虽然在中央扶手箱下面拥有一个很大的储物空间,但我短期内也无法接受这样的设计。不过在这个区域放弃手套箱侧面可以提高副驾驶的腿部空间,与此同时爱驰也会在这个位置推出不同的个性化附件进行安装,我们的体验车安装的就是一个空气净化器。

爱驰u5的人机交互系统功能集成性很高,原有舒适设备例如空调、音响等实体按键功能全部被触屏所替代。除了没有实体按键,爱驰u5还主张使用语音助手对车辆进行控制。

在a柱内层设计有一个红外线检测装置,当它检测到驾驶者出现疲劳或严重走神情况,车辆会马上进行提醒。如果驾驶员打哈欠的之间相隔较短,这个探头也可以判定你正在疲劳驾驶。

#空间表现极其出色

爱驰u5的空间表现比较优异,身高172cm的模特坐在前排,头部空间十分富余,而坐在后排后腿部空间基本可以用“太平洋”来形容,满足大部分三口之家的乘坐需求卓卓有余。除此之外,爱驰u5的后排还拥有类似“魔术”座椅式的设计,坐垫可以直接翻向前面,让后排座椅可以笔直放倒。

由于不需要保留传统传动轴通道,所以爱驰u5的后排并没有任何凸起,对提升乘坐舒适度有很大帮助。

#单电机长续航

比较意外的是,爱驰u5似乎考虑到终端成本和续航问题,并没有在前期就推出前后轴双电机的车型。换句话说,爱驰u5全系仅在前轴配备了电动机,所以目前并没有四轮驱动车型可供选择(工程技术人员表示,平台同样预留了后轴电机位置)。这台单电机,最大功率可达140kw,峰值扭矩为315n.m,与其匹配的是固定齿比的变速箱,这也是新能源车领域较为常见的配备。

#关于电池组与增强电池包

在电池组设计上,爱驰u5采用了所谓的“三明治”式结构,这一结构的优势就是能够最大限度的保护电池组避免受到外力与潮湿环境破坏从而发生严重故障,其次,对于电池组的散热与加热管理也比较容易。目前,爱驰u5的电池组提供方为宁德时代,采用容量达到65kwh的锂电规格,且未来除了支持ota电池程序升级之外,还可选装增强型电池包增加续航里程(补充电池包安装位置被放置在后备箱下方)。根据nedc公示,爱驰u5的理论续航里程为503公里,而在加持增强电池包后,续航里程将有可能突破600公里。在充电方面,爱驰u5在30~80%直流快速充电时间将小于27分钟。

编辑总结

据悉,在其他车型方面,爱驰u6将在明年的北京车展亮相,并于的2020年正式上市,并且会在明年亮相旗下6座的爱驰u7概念车。总的来说,凭借着超高的续航以及富有科技的内饰配置,再加上这样的价格,让爱驰u5看似有着很高的产品竞争力。而它的正式带来,也将直接与蔚来旗下的新能源车型展开新一轮的较量,至于这款爱驰u5会有怎么样的市场表现呢?就让我们拭目以待吧。


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